半岛体育-爱沙尼亚对比比达尼亚，双方实力对比

国内爱沙尼亚对比比达尼亚，双方实力对比的很多卡友对于欧美的卡车司机甚是羡慕爱沙尼亚对比比达尼亚，双方实力对比，在他半岛体育们的印象中欧美卡车司机开着奔驰、沃尔沃等豪车不说，而且收入也比较高，但是实际情况如此吗？笔者利用参加德国汉诺威车展之际，在展馆外的一个停车场与几位德国司机交谈爱沙尼亚对比比达尼亚，双方实力对比了一会，话题是国内卡友比较关心的收入、用车等方面的内容。

收入不高 月均工资2500欧元

很多人羡慕国外卡车司机，很大的原因是羡慕他们的收入，但是事实并非如此，在聊天中得知德国卡车司机的收入并不高。德国的卡车司机月工资在2500欧元左右，高的能达到3000欧元。对于这样的工资水平，德国司机表示他们的收入并不高，在德国来说只能算是中下水平。

按月薪2500欧元换算成人民币约为18000多元，看着是不是很多？但是你要知道，德国的物价普遍高于中国，一套房子也动辄几十万欧元，很多德国司机吐槽他们买不起房子，所以2500欧元的月薪并不是高收入。国内的很多人认为外国卡车司机收入高，是因为将外国卡车司机的工资换算成人民币，国外的的工资收入对比中国的物价消费水平，这样的对比当然感觉他们的收入很高，所以就造成国外卡车司机收入高的错觉。

6年更换 车辆不会使用太长

和爱沙尼亚对比比达尼亚，双方实力对比我们交谈的是一位德国老司机，他在1982年就开始了卡车生活，驾龄长达34年，斯堪尼亚，沃尔沃都曾长时间驾驶过。他介绍在德国一般的公路车辆会使用6年，使用6年后就会更换新车，他驾驶的这辆达夫已经6年了，所以前段时间预定了一辆天然气的斯堪尼亚牵引车，在两个月后就将开上新车，因为年纪大了这辆新车将是他最后一辆车。

他们的卡车月行驶里程在1.2万公里左右，一年大约行驶14万公里，所以6年里程接近90万公里。虽然车辆会使用6年，但是由于德国的卡车司机对车辆非常爱惜，车辆被保养的非常好，这些被淘汰下来的卡车，通常会以二手车的形式销往非洲等一些国家。

标准运输 挂车以软帘车为主

在停车场爱沙尼亚对比比达尼亚，双方实力对比我们见到的车辆多数为软帘挂车，在欧洲软帘挂车的比例能达到70%，所占的比例还是非常高的。国内的高栏挂车可以看做是软帘车的雏形，随着国内总重49吨限值的推行，日后国内运运输市场越来越规范，这种软帘挂车在国内也将会得到普及。

在欧洲，卡车的最大限值为总重40吨，卡车司机们几乎不进行超载运输，如果超载被抓到将会收到很严格的处罚。6X4牵引与4X2牵引车待遇一样，配上3轴挂车同样限重40吨，所以在欧洲4X2牵引车居多，在公路上很少看看6X4牵引车，这与国内的情况大不一样。

也有怨言 南欧司机压价严重

虽然他们在欧洲的开卡车，车辆好、运输市场规范，不会因为货源而发愁，收入也还算可以，但是他们一样会有抱怨。和我们交谈的德国司机抱怨最多是现在车辆太多，运价受到影响出现下降的情况，这几年的运价不如之前，而司机的工资的收入也同样下降。

德国司机和我们说出现这样的情况是因为一些南欧国家加入欧盟后，这些国家的的司机与车辆进入德国的运输市场，而这些南欧国家的司机、车辆为了获取货源与工作机会，很多人采用压低工资与运价的方式来获得工作与货物。对于这样的情况，德国的卡车司机在交谈中吐槽了很多次，对此他们对此表示很无奈。

享受生活 三五好友相约车展

虽然德国的司机和我们吐槽了很多，但是他们还是很乐观的，很在意生活品质，而且很会享受生活。由于是周末，德国法规限制卡车司机周末要强制休息，卡车不能上路行驶，所以很多司机会利用这个时间逛逛汉诺威车展，将车停放在停车场周末两天时间全部逛车展。

他们多半会选择结伴逛车展，三五好友白天逛完车展夜晚聚在一起喝啤酒。没有桌子他们就将车上的托盘摞起来，将啤酒、食物摆在上面，随车携带小烤炉生火烧烤。喝着啤酒聊着天，晚上就睡在车上，看见德国卡车司机这么会享受生活，国内的卡车司机是不是很羡慕？

在他们的卡车内通常会有微波炉、饮水机、冰箱、卫星电视等物品，而这些东西几乎成为欧洲长途卡车的标配。除此之外，他们会根据自己的喜爱对车辆进行一定的外观、内饰改装。在车内喝着咖啡看着卫星电视对于他们来说是非常平常的事，而这些对于国内卡车司机来说，可能只是奢求。

编后语：

相比国内的卡车司机，德国的卡车司机的待遇能好一些，但并不像我们想象中的那么美好，2500欧元的月薪也算不上高薪，他们和国内卡车司机一样，或多或少也会存在这样那样的抱怨。这次在停车场与德国的卡车司机交谈，给笔者影响最深的是他们的心态非常乐观，很会享受生活，而这些乐观向上的心态，正是我们国内卡车司机所欠缺的。（文/图 张立鑫）